JATO Dynamics y Sofico unen sus fuerzas para proporcionar datos de WLTP a empresas de leasing

La fecha límite para implementar las soluciones WLTP ya ha pasado. Sin embargo, muchos fabricantes de OEM (fabricantes de equipos originales) y empresas de leasing de toda Europa todavía se enfrentan a importantes desafíos para cumplir las normas relativas al CO2.

El Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros se estableció en 2015 para mejorar la medición del consumo de combustible y las emisiones de CO2 de los vehículos de pasajeros, y desde el principio planteó varios retos para las empresas del sector del automóvil.

La última preocupación concierne al enorme flujo de datos que requieren los proveedores de servicios de leasing para informar a los clientes sobre las emisiones de CO2 de cada vehículo. Con una venta anual en Europa de aproximadamente 15 millones de automóviles nuevos —cada uno con una especificación única— muchos fabricantes de OEM y empresas de leasing tienen dificultades para procesar la vasta variedad de datos que deben tener en cuenta para adoptar decisiones estratégicas sobre su flota.

Olivier Peijs, jefe de ventas europeas de leasing en JATO Dynamics: «Este procedimiento siempre ha sido una cuestión muy compleja, y no es de sorprender que el sector haya tenido dificultades para implementar las soluciones de WLTP. Pero la recuperación de datos de WLTP en tiempo real de los OEM es fundamental para todas las empresas del sector del automóvil. Especialmente para los proveedores de servicios de leasing (LSP) que se enfrentan a clientes con presupuestos muy ajustados y a políticas de flota muy estrictas. Sin los valores correctos de WLTP, los LSP pueden incurrir en gastos imprevistos, como la matriculación o el impuesto de circulación, y arriesgarse a que los modelos no cumplan las políticas de vehículos de sus clientes».

Sin los valores correctos de WLTP, los LSP pueden incurrir en gastos imprevistos, como la matriculación o el impuesto de circulación, y arriesgarse a que los modelos no cumplan las políticas de vehículos de sus clientes.

Olivier Peijs, Head of European Sales, JATO

Cada versión de un vehículo nuevo vendido a partir del 1 de enero de 2021 tendrá un valor de WLTP único. Cualquier cambio en esta versión estándar puede influir en el valor de WLTP (como la adición de una opción). Por eso, para poder calcular cifras precisas de WLTP, los fabricantes deben manejar una serie de datos que precisan de un análisis detallado para determinar los factores claves de WLTP, como las emisiones de CO2, el peso y el consumo de combustible. Una dificultad adicional es que el WLTP podría modificar los impuestos locales en toda Europa, como el impuesto de circulación, el impuesto de matriculación o las prestaciones en especie.

Calcular los valores de WLTP es particularmente complicado para los LSP porque los fabricantes proporcionan estos datos en varios formatos diferentes, lo cual significa que los LSP deben traducirlos a un formato común. Y no solo eso, además, si faltan datos o no están actualizados, se ven obligados a adquirirlos ellos mismos, lo cual les supone un esfuerzo en recursos, infraestructura, tecnología y personal.

Para responder a estos retos, JATO Dynamics ha desarrollado JATO WLTP Link, que actúa como punto de acceso central para recuperar las cifras claves de consumo de combustible y de emisiones de CO2 y tiene en cuenta cualquier actualización, como los complementos opcionales y los nuevos datos de emisiones.

Si bien la evolución sobre la aprobación del tipo de vehículo respecto a las emisiones contaminantes pueda requerir adaptaciones en el futuro, en estos momentos hacemos posible que nuestros clientes obtengan los datos -exactos y actualizados- que necesiten sobre emisiones de CO2 y eficiencia de combustible.

Jordy Plaetinck, Subject Matter Expert at Sofico

Sofico, proveedor de software para leasing, ha desarrollado, sobre la base del servicio que ofrece JATO, una integración en tiempo real para sus clientes de leasing, obteniendo estos datos de JATO y permitiendo a los clientes continuar sus negocios de manera habitual, eliminando las complejidades derivadas de WLTP.

Jordy Plaetinck, experto en la materia en Sofico, explica: «La implementación efectiva de los datos en tiempo real sigue siendo una cuestión muy compleja, pero todas las partes involucradas, tanto JATO como Sofico y los fabricantes de OEM, están haciendo notables esfuerzos para aumentar el rendimiento mediante la compilación y la unificación de los datos en tiempo real. Si bien la evolución sobre la aprobación del tipo de vehículo respecto a las emisiones contaminantes pueda requerir adaptaciones en el futuro, en estos momentos hacemos posible que nuestros clientes obtengan los datos -exactos y actualizados- que necesiten sobre emisiones de CO2 y eficiencia de combustible».

Benjamin Daels, director de Ventas y Marketing de ALD Automotive, comentó la efectividad de JATO WLTP Link: «En ALD Automotive consideramos que es nuestra responsabilidad orientar a los clientes de la mejor manera posible sobre nuevas tendencias, evoluciones del mercado y, por supuesto, cambios en los impuestos. Por eso era importante indicar en nuestros documentos tanto los valores de NEDC como de WLTP. Gracias a la buena colaboración con JATO y Sofico, hemos transformado rápidamente una situación compleja en una solución transparente para nuestros clientes».

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